装备缩水卖高价！长安铃木天语SX4骗得了谁
在北京车展公布预售价一个月之后，长安铃木终于公布了天语SX4的最终售价，虽然9.48万元的起步价格比之前便宜了1万元，但这依然不能让天语SX4在市场上立足。当初天语SX4高达10.5万元的预售价格其实就是一种市场炒作，长安铃木自己心里很清楚那是一个“自杀价格”。预售10.5万元，最终售价9.48万元，长安铃木如此的一番苦心应该是想在消费者心中制造一个价格厚道的假相，但这种低级的手段能迷惑日趋精明的消费者吗？
天语SX4口口声声说自己的对手是伊兰特、凯越、颐达等紧凑型车，但它标准的小型车轴距骗不了精明的消费者，按照长安铃木的理论，威驰也可以算是紧凑型车了。
从欧美市场的四轮盘式刹车缩水成前盘后鼓的小把戏消费者不会视而不见；全时四驱变成前轮驱动，ESP、TCS等主动安全装备被砍掉可以理解成是为了降低成本，如此一番大改之后，天语SX4的行驶安全性会不会受到影响呢？这恐怕只能等卖到一定数量之后才会得出结果。
车身的被动安全性，长安铃木对于天语SX4的轻量碰撞吸能车身一顿狂夸，说达到了达到了欧洲NCAP碰撞测试四星标准，欧洲的铃木SX4确实在NCAP碰撞测试中获得了四星成绩，但重新为中国消费者设计的三厢天语SX4是什么成绩就只有天知道了。
品质上的缩水并没有影响到长安铃木定高价的信心，在美国市场上，2.0升四驱铃木SX4售价不过14999美元（约合人民币11.85万元），到了中国市场，在驱动和制动系统都严重缩水的天语SX4卖9.48万元应该不是一个便宜的价格。空间、品质和天语SX4相差不大的三厢利亚纳1.6L在2006年前10月仅仅卖出了2190辆，虽然天语SX4轴距比它长20mm、宽40mm，发动机最大功率多10kw，但三厢利亚纳还至少便宜5000元，并且头部空间更大、更更符合国内消费者对三厢轿车的审美观。在美国四驱2.3升三厢利亚纳比四驱2.0升SX4贵1300美元（约1.03万元人民币），到了中国两款车都缩水成了1.6升两驱，利亚纳比天语SX4便宜5000元，谁的价格更不合理消费者心中自有分寸。
长安铃木天语SX4相比同门滞销车三厢利亚纳尚没有明显优势，它又靠什么去和凯越、伊兰特、赛拉图火拼呢？从直观上，凯越们显然比天语SX4让消费者觉得更顺眼；在空间上，100mm的轴距优势肯定会让坐在后排的家人更舒服；即使是铃木引以为豪的发动机，也没能在输出功率上超过对手，比伊兰特和赛拉图少了2kw。不过话说回来了，铃木1.6升发动机80kw的最大功率和144Nm的最大扭矩确实没什么好自豪的，奇瑞旗云的1.6升发动机最大功率和扭矩比它大5个单位。在价格上，赛拉图只要9万元、凯越已经降到9.98万元、伊兰特4s店报价不过9.6万元、颐达随时准备跌破10万元，再加上7.28万的捷达和8.68万的爱丽舍16V，9.48万元的天语SX4靠什么呢？即使是品牌和口碑，相信天语SX4都不会占到任何便宜。
虽然天语SX4最终的市场售价比预售价格便宜1万元以上，但这并不足以让它在市场上立足，缩水成前盘后鼓的刹车估计在短时间内不会变回原样，四驱系统相信长安铃木压根就没想过，但是降价总还容易吧，从9.48万降到8.98万元就是一条新闻的事情，但是我估计即使这样也不一定赢的了赛拉图。在雨燕和利亚纳之后。铃木在中国市场的第三款新车似乎又将死于品质缩水和高价，也许铃木真的该好好向丰田讨教一下了，毕竟品质一般、价格超高的威驰月销量比利亚纳和雨燕两款车加在一起还多。
天语SX4口口声声说自己的对手是伊兰特、凯越、颐达等紧凑型车，但它标准的小型车轴距骗不了精明的消费者，按照长安铃木的理论，威驰也可以算是紧凑型车了。
从欧美市场的四轮盘式刹车缩水成前盘后鼓的小把戏消费者不会视而不见；全时四驱变成前轮驱动，ESP、TCS等主动安全装备被砍掉可以理解成是为了降低成本，如此一番大改之后，天语SX4的行驶安全性会不会受到影响呢？这恐怕只能等卖到一定数量之后才会得出结果。
车身的被动安全性，长安铃木对于天语SX4的轻量碰撞吸能车身一顿狂夸，说达到了达到了欧洲NCAP碰撞测试四星标准，欧洲的铃木SX4确实在NCAP碰撞测试中获得了四星成绩，但重新为中国消费者设计的三厢天语SX4是什么成绩就只有天知道了。
品质上的缩水并没有影响到长安铃木定高价的信心，在美国市场上，2.0升四驱铃木SX4售价不过14999美元（约合人民币11.85万元），到了中国市场，在驱动和制动系统都严重缩水的天语SX4卖9.48万元应该不是一个便宜的价格。空间、品质和天语SX4相差不大的三厢利亚纳1.6L在2006年前10月仅仅卖出了2190辆，虽然天语SX4轴距比它长20mm、宽40mm，发动机最大功率多10kw，但三厢利亚纳还至少便宜5000元，并且头部空间更大、更更符合国内消费者对三厢轿车的审美观。在美国四驱2.3升三厢利亚纳比四驱2.0升SX4贵1300美元（约1.03万元人民币），到了中国两款车都缩水成了1.6升两驱，利亚纳比天语SX4便宜5000元，谁的价格更不合理消费者心中自有分寸。
长安铃木天语SX4相比同门滞销车三厢利亚纳尚没有明显优势，它又靠什么去和凯越、伊兰特、赛拉图火拼呢？从直观上，凯越们显然比天语SX4让消费者觉得更顺眼；在空间上，100mm的轴距优势肯定会让坐在后排的家人更舒服；即使是铃木引以为豪的发动机，也没能在输出功率上超过对手，比伊兰特和赛拉图少了2kw。不过话说回来了，铃木1.6升发动机80kw的最大功率和144Nm的最大扭矩确实没什么好自豪的，奇瑞旗云的1.6升发动机最大功率和扭矩比它大5个单位。在价格上，赛拉图只要9万元、凯越已经降到9.98万元、伊兰特4s店报价不过9.6万元、颐达随时准备跌破10万元，再加上7.28万的捷达和8.68万的爱丽舍16V，9.48万元的天语SX4靠什么呢？即使是品牌和口碑，相信天语SX4都不会占到任何便宜。
虽然天语SX4最终的市场售价比预售价格便宜1万元以上，但这并不足以让它在市场上立足，缩水成前盘后鼓的刹车估计在短时间内不会变回原样，四驱系统相信长安铃木压根就没想过，但是降价总还容易吧，从9.48万降到8.98万元就是一条新闻的事情，但是我估计即使这样也不一定赢的了赛拉图。在雨燕和利亚纳之后。铃木在中国市场的第三款新车似乎又将死于品质缩水和高价，也许铃木真的该好好向丰田讨教一下了，毕竟品质一般、价格超高的威驰月销量比利亚纳和雨燕两款车加在一起还多。
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